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前一年小车类结束学业生遭受了,何况考入车辆工程专门的学问的子女相比较同校别的标准

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眼下,市场虽然步入寒冬,但也没有有识之士唱衰行业的声音出现。只不过不衰落不代表不会变化,未来两三年内,行业深度重构将是必然,5g时代,行业正在加速步入“新四化”,不论是车企、学生还是教育部门,都需要顺应发展而做出改变。

新常态下,汽车不再是一个传统的产业,虽然走过了高速发展的黄金10年,但其与互联网、金融等行业的深度融合
又赋予了它新的生机。而这一切又同时深刻影响着刚走出校园的毕业生。随着汽车产业链的不断延伸以及日益纵深的跨界融合,汽车人才不仅仅指懂发动机或底盘的
专业人士,行业对于互联网、电商、金融等方面人才的渴望更加迫切。

网友1:怎么说呢?大部分人认知里,计算机=互联网=高薪。工业领域潜力巨大,然而科班计算机的人不愿涉足,事实上能力也不足以解决工程问题,老一代机械人是真的被时代抛弃了。

此外,由于互联网的加入降低了汽车后市场的门槛,不少汽车技术人才也选择了创业。据了解,去年有两位毕业于武
汉职业技术学院的90后学生也走上了创业之路——提供上门洗车服务。经过一年多的发展,他们即将迎来第一家实体店。为了顺应潮流,缑庆伟所在的北京交通运
输职业学院也将于近期启动一项关于提供自动变速器油更换的创业项目。

要知道车辆工程专业有生以来,可就是为车企定向培养人才的摇篮啊,而且车企向来也是招聘机械类专业毕业生的大户,怎么能说不招就不招了呢?而且考入车辆工程专业的孩子相比同校其他专业,往往高考分数都较高。

专家指出,也许在传统车企的眼里,这些创业的学生尚未到火候,但行业仍然不能忽视这股清泉,毕竟在互联网时代,任何变革和颠覆皆有可能发生。

为什么国内最大车企之一的不再招收车辆、机械专业的学生了呢?人才研究会研究部主任刘义谈到过,事实上,这一趋势在去年就已经开始显现,车企对于招收传统机械大类专业毕业生的需求的确在减少,今后传统机械工程类的学生到车企就业恐怕将越来越难。

北京理工大学机械与车辆学院党委副书记范文辉告诉记者:“如果算上在国内或者出国继续深造的人数,今年本科生
的就业率与往年相差并不大。”哈尔滨工业大学汽车工程学院党委副书记岳彩领在接受采访时也表示:“近年汽车类专业学生的就业率较为稳定,但就业压
力明显增加。其中,在汽车类专业毕业生中,选择继续深造的比例近两年大幅上升,这一方面说明好的对口工作不好找,另一方面反映出新常态下,国内汽车行业对
高层次人才的需求越来越大,这体现出国内制造水平在不断上升。”

在电动化和智能化的新技术领域,学科交叉已成为常态,传统的工程和动力工程的人才培养知识体系已经不能满足社会的需求。清华大学车辆与运载学院党委书记、教授李建秋提出,清华大学将对传统的原理课程进行深度改进,削弱原先培养方案里的机械部分,将电子和信息的内容增至各占15%。针对本科生教育,学校将采用“211”模式,到四年级开展多元培养,在动力课组的学生必须跨越到另外一个方向,实现主修方向+辅修方向。

时值七月,校招接近尾声。在行业增速放缓的情况下,汽车类专业毕业生就业是否受到影响?哪些汽车类专业受到职场热
捧?在“互联网
”和《中国制造2025》的浪潮下,毕业生又面临着哪些新选择?带着这些问题,记者走访了数家开设汽车类专业的高校和职业院校,展开了为
期一个月的毕业季调查。

网友4:计算机是当今最先进的生产力工具,掌握这个工具创造的价值不可估量,所以我曾经写过帖子说很多机械人觉得搞机械难,如果没有当今最先进生产力工具协助,只会越来越难越干越低端…说白了,不会计算机语言干机械被淘汰是必然的。

日前,中国汽车流通协会发布的6月汽车经销商库存预警指数为64.6%,环比上涨7.3%,与去年同期相比上
涨5.7%,这也是库存预警指数连续9个月超预警线。今年以来,业内专家也发表了类似“4S店模式将消亡”的言论,这一切都表明今年汽车经销商的日子并不
好过。而汽车类职业院校多针对4S店定向培养、输送人才。

小编浏览了各大网站的相关信息,很多网友也表达了自己的看法:

记者日前从车企方面了解到,今年校招人数稍有减少;高校方面也称,可能受到车企产能缩减的影响,今年汽车类毕业生遇到了“小年”。其实早在去年9月,2015届校招刚开始之际,就有不少汽车企业坦言今年高校招聘人数有所减少。

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中国汽车工程学会副秘书长闫建来曾在接受采访时表示,未来汽车企业更需要的是精英类人才。这种需求的表现之一就是汽车企业对于海归人才的渴望愈加强烈。因此,更多的学生选择出国留学,前往汽车制造业更为发达的德国提升自己的能力,希望在回国后能有更好的职业上升通道。

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■“互联网 ”逼迫汽车职教洗牌

据了解,在国内有不少重点高校,诸如清华大学、同济大学等,他们的车辆工程专业已经开始转型,细分成好几个专业小方向,来应对当下的产业发展新趋势。刘义建议,从行业发展的角度和车企的实际需求来看,高校在传统机械专业人才的培养方面需要积极进行改革,积极应对行业的发展趋势,从师资、教材以及培养方案都需要重新审视和规划,有条件的情况下可以分步实施,否则这一部分的人才的专业知识背景就会和社会的实际需求严重脱节,毕业生就业也会面临严峻的挑战。

但缑庆伟对汽车行业的发展充满信心,虽然“互联网
”带来的冲击将会对汽车职教体系产生深远的影响,但在挑战
和困难中同时也存在着发展的契机。随着互联网与汽车行业的深度融合,汽车职教人才也将拥有更宽广的就业范围,但前提是汽车职业院校积极反应,及时培养出
“互联网 ”浪潮下的复合型汽车人才。

网友2:行业不好是有目共睹的,现在的发展方向是自动驾驶,所以会招聘很多计算机学员,行业的发展方向很重要啊,紧跟步伐才不会被时代抛弃。

虽然“互联网
”今年才刚成为社会热词,但其已经深度影响了汽车类的毕业生。据缑庆伟介绍,今年该校毕业的学
生中有十几个人进入了博湃养车(一家提供汽车上门保养服务的汽车企业)。缑庆伟有些许担忧,这些学生将面临更大的挑战。与传统的4S店模式不同,上门养车
服务要求技术人员具备良好的现场沟通、现场服务以及现场结算等各种综合性能力,未来,这些能力需要被纳入职业院校的教学范围内。

对于车辆、机械等相关专业的毕业或在读学生而言,如果想要继续从事行业,适当的让自己转型根据行业发展变化的方向积累相关方面知识,与时俱进,顺应时代发展,才能在求职路上以及今后的人生路上脱颖而出。

范文辉关注汽车相关专业毕业生的就业数据多年,他发现选择创业的学生人数正在不断增加,这与国家不断推进的大
学生创业优惠政策息息相关。虽然眼下汽车行业告别了高速增长,但由于其庞大的产业链和广阔的发展空间,汽车行业依然是创业的一片热土。“例如7名东南大学
的毕业生合伙创业,研发的第一款名为iEyelf的智能车载摄像头,得到了不少风投公司的青睐。”

理想很丰满,现实很骨感,行业的发展趋势给我们这一届学生浇了一盆冷水,不过好在小编和同学都已经毕业,但这则消息的爆出让几位仍在车辆工程专业继续深造的学弟学妹们心中泛起一阵惶恐。

据记者了解,职业院校也面临同样的情况。北京交通运输职业学院汽车工程系主任缑庆伟在接受记者采访时表示,今
年汽车企业招收学生的数量是近几年第一次出现下降。去年来该校招聘的企业需求人数大约为900人,今年预计为700~750人。当然,由于该校的毕业生才
450人左右,因此,汽车职业人才依然供不应求。据他了解,这在其他各大职业院校汽车专业是普遍现象。

对于车企来说,在传统工业已经成熟的今天,电动化、智能网联化、是已经看得到的发展趋势,顺应市场,招收并培养互联网相关人才才是在行业长久生存下去的正确路线。

■汽车行业对高层次人才需求大

前一年小车类结束学业生遭受了,何况考入车辆工程专门的学问的子女相比较同校别的标准。就在最近,一则消息的流出,引爆了本人母校的大学同学群。连续多届被评为中国杰出雇主、中国大学生最佳雇主的国内头部车企表示,今年校招不招任何车辆、机械专业的学生,今年的名额主要集中面向计算机专业的毕业生。

智联招聘近期发布的《2015年应届毕业生就业力调研报告》显示,在参与调查的2015届应届毕业生中,毕业
后选择就业的比例为71.2%,比2014年的76.3%有所下降,而选择创业的学生人数比例由2014年的3.2%上升为6.3%。这表明,在社会整体
的创业热潮影响下,大学生的创业热潮开始兴起,汽车类专业的学生也是如此。

在这则消息的图片中,整车企业给出的理由是:今年市场面临前所未有的下行压力,企业皆在进行转型调整,公司的本年度招聘需求数量也随企业经营需要进行了调整,因此暂无车辆工程、机械工程、工程、机械工程及自动化等传统机械专业学生的需求。

■一大波汽车创业者正在靠近

无论多少技术的瓶颈,遭遇多少伦理道德的质疑,都无法阻拦人开创性技术的发展。

虽然汽车类职业院校今年的就业没有受到影响,但缑庆伟提出,经销商正面临转型升级之际,在未来的3~5年内,
汽车类职业院校必将迎来大洗牌。“比如在电商的冲击下,汽车营销相关课程也应向网络营销上靠拢;再比如随着智能汽车的发展,传统的汽修专业也将面临着深
度调整。”

对口专业的企业不再招聘本专业的学生,这是市场化的结果,但是对于本科、研究生等高校正在培养的学生来说,无疑就是灾难性的,对此,目前很多高校也已经开始意识到这一点。

此外,未来的汽车4S店可能会出现多种品牌同店销售的情况,这对于目前汽车职教领域大行其道的“订单班”(即某个汽车品牌和职业院校合作培养订单式人才)来说,将是非常大的挑战。这不仅要求职业院校根据业态发展,积极调整人才培养方案,同时也要求重建人才培养体系。

一石激起千层浪,当初选择行业的时候,正是因为在国内乃至全球行业正处于快速的上升期,谁曾想2018年开始市场就走起了下坡路,如今一年的时间过去,行业仍然没有好转迹象,某些车企销量用“惨不忍睹”来形容一点都不为过。

而小编查阅了官网招聘页面,所得的结果也的确如此,除了造型设计类之外,其余需求皆为it类专业。

对于此事,刘义并不感到意外。去年人才研究会在开展大学生人才发展课题调研的过程中,就已经关注到了这个现象——专业校招的规模正在缩减,车企将更多的招聘需求转向了电气工程、电子信息类、通信类以及计算机类专业。其实,出现这一现象的原因不难猜出,在“新四化”的浪潮下,为符合当前产业发展趋势,目前企业的招聘需求必将基于当前产品转型战略产生相应的改变。

网友3:哈哈,产业转型需要机械自动化的,大不了以后做自动化维护工程师了。

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