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【www.1331.com】西藏曙光公司打响研制出1020星罗棋布独立悬架车桥,凯仁公司又开拓了尼斯FAW和DongFeng德纳两家车桥创设集团

【www.1331.com】西藏曙光公司打响研制出1020星罗棋布独立悬架车桥,凯仁公司又开拓了尼斯FAW和DongFeng德纳两家车桥创设集团。据悉,凯仁公司近年来取得了1项发明专利和5项实用新型专利,目前已着手新的3项实用新型专利和重庆市高新技术企业申报事宜。产能方面,凯仁公司计划在2019年完成精铸整体车桥2.6万根、半轴产品20万件、半轴导管系列产品120万件,力争满足各大车桥生产厂家的需求。

点评:1020系列独立悬架车桥的研制成功,不仅是曙光公司新产品研制的里程碑,也将载入中国轻型车桥行业发展史册。

“我们公司产品从原材料进厂到成品出库,已经建立起了一条完整的生产链,所有产品完全出自我们自己的生产线,进一步保证了产品质量,对稳定市场销售具有非常重要的作用。”郑崇发说。

点评:德纳系列产品的导入,完善了东风系列商用车零部件配套体系,加快了中国车桥行业技术水准升级。

随着操作人员素质的提高、加工设备的不断升级、工艺水平的持续提升以及质量管理制度的深化,公司的产品质量逐年提升,加上丰富的产品品种和规格,凯仁公司的客户囊括了中国重卡车桥行业的前几位制造企业:上依红、济南桥厢、汉德车桥、大江信达、北方奔驰、庆铃锻造、方盛车桥、青特车桥等,2018年,凯仁公司又开发了长春一汽和东风德纳两家车桥制造企业,为公司的可持续健康发展奠定了坚实的市场基础。

东风德纳成功导入德纳系列产品

从郑崇发的介绍中可以清晰地了解到凯仁公司的发展脉络,从粗加工、简单零件加工到成品精加工、复杂总成加工;从普通车床到数控机床加工中心;从开始的学徒工到现在有职业素养的中、高级工,无一不体现出凯仁公司一路向前发展的勃勃生机。

东风门式桥终结外资企业垄断

2019年,凯仁公司计划完成产值5亿元、税收1500万元;计划投入800余万元对机械加工生产线进行智能化改造,采用机械手提高生产能力和加工精度,杜绝人工作业安全隐患;计划投入200万元对公司原有的老式车床等加工设备进行改造升级。

点评:这是中国汽车总成技术第一次向其他国家出口,标志着中国车桥行业技术水准达到飞跃,受到全世界市场认同。

有了稳定的市场,创新和提升产能成为凯仁公司目前的重要课题。该公司的主要产品为精铸车桥和半轴及半轴导管系列,从2010年开始研发精铸整体车桥,当年就投入批量生产,其开发生产的斯太尔整体铸钢车桥产品通过了中国汽车工程研究院国家机动车质量监督检验中心台架检测,性能远远超过设计标准,现已为上依红、汉德车桥正式配套。据了解,该公司目前正在开发球铁材质的桥壳产品,重点攻克重型汽车轻量化难关,主要为长春一汽、东风德纳、方盛车桥供货。另外的半轴及半轴导管系列产品,也正在通过材质选择、外观尺寸精细化等技术提升工作,全面改善工艺制造水平,努力节约生产成本。

回放:2007年6月18日,陕西汉德车桥公司与印度AMW汽车公司签订协议,决定由汉德公司将这时有的适合印度市场的先进车桥技术,以许可证方法转让给印度AMW公司据汽车配件网报道,由该公司在印度投资设立工厂,以SKD/CKD的形式组装汉德车桥。这些产品多为在中国市场获得成功的主流产品。之后,汉德公司将帮助AMW公司逐步达到产品本土化,并协助该公司研制适应印度市场的新产品。

始建于1999年的重庆凯仁机械制造有限公司,20年风雨兼程,从一家生产简单汽车配件的小厂成长为拥有5家子公司、年产值超3亿元的规上企业,连续多年被双桥经开区列为重点骨干企业和重点经济增长型企业,2018年又成功跻身经开区“工业企业十强”,成为经开区本土民营企业持续健康发展的榜样。

点评:该产品的问世,标志着自主品牌企业在门式桥领域向国外企业的垄断地位发起了冲击。

届时,凯仁公司在不断的突破中将更加精益求精,在中国重卡车桥行业必将占有较大的优势,努力塑造“凯仁”知名品牌。本报记者犹骥通讯员刘帮海罗传莹

曙光独立悬架车桥填补业内空白

“国家的发展造就了中国重卡市场的景气,我们紧紧抓住这一宝贵机遇,通过引进、消化、吸收、创新,强化内功,公司的制造技术、产品品种、产品质量、市场拓展、销售产值等方面都得到了大幅度的提升,才会有公司跨越式发展的今天。”凯仁公司生产副总经理郑崇发由衷地告诉记者。

回放:2005年,东风车桥有限公司与美国德纳成立的东风德纳公司,成功导入S130、S170等德纳系列产品。S130车桥为13吨级减速桥,速比范围3.07~6.5,输出扭矩8500~15000N?m,可匹配100www.1331.com ,~180马力发动机。该产品亮点在于通过使用差速器被动轮和左壳一体化技术,大幅减少齿面接触应力和弯曲应力,使产品具有自重轻、刚度好、使用寿命长、噪声低等优点。S170车桥重点适用在12米客车,这时已成为“一通三龙”配套产品。

回放:为适应中国城市公交车和高级客车对低地板门式桥的需要,2001年东风车桥有限公司与匈牙利RABA公司合作,通过技术引进、消化吸收,成功研制出低地板客车用大落差前桥、门式后桥,以及随动转向桥、支撑桥。该车桥秉承RABA桥自重轻、大扭矩、低噪声、运作平稳、承载能力强和疲劳寿命长、易于调整和维修等优秀性能。2007年底,该系列产品所有零部件所有达到本土化,与进口产品相对比,大幅减少了生产成本、缩短了交货期。

回放:上世纪90时代初,中国几乎没有任何一家企业具备研制皮卡独立悬架车桥的能力。1992年,辽宁曙光集团成功研制出1020系列独立悬架车桥。该系列车桥具备快速稳定性好、重量轻、可靠性高等优点华夏汽配网认为,投放市场不久即受到很多皮卡制造企业的青睐。

汉德车桥首次达到技术出口

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